☌⛲🚍
该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
🧜(撰稿:文融宗)国足落入18强赛“死亡之组”,冲击世界杯前景几何?
2024/06/30董丽健👲
交通银行原副行长郝成履新光大集团党委委员
2024/06/30汪谦茂➉
【境内疫情观察】全国新增322例本土无症状感染者(3月8日)
2024/06/30甘谦富🎲
【理响中国】推动“五个文明”协调发展
2024/06/30扶群儿👨
薛小婉 褒姒
2024/06/30郎龙桦🏂
国内天丝集团红牛2024夏季点赞活动圆满收官!用点赞传递向前的能量
2024/06/29张昭容🏇
input输入框 只能输入。。。
2024/06/29仲孙力慧🤬
进博会助力中国商业话语体系形成全球影响力
2024/06/29濮阳哲健q
中国家具协会陈宝光:以中国技艺挖掘红木之美
2024/06/28洪唯香c
东南大学校长黄如:砺以今朝 致以未来
2024/06/28莫梵伦♳